Красный свет и камеры контроля скорости получили окончательное одобрение законодателей штата Коннектикут

ХАРТФОРД – Столкнувшись с поразительным ростом числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, законодатели штата в среду окончательно одобрили закон, позволяющий муниципалитетам Коннектикута усилить контроль за соблюдением правил дорожного движения посредством использования автоматических ограничений скорости и камер на красный свет.

Законопроект, который сейчас находится на рассмотрении губернатора Неда Ламонта, родился на основе рекомендаций рабочей группы штата Vision Zero по безопасности дорожного движения, которая сама была сформирована в 2021 году как реакция на постоянный рост смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, который наблюдался в Коннектикуте. ежегодно с начала пандемии.

«Мы идем в неправильном направлении», - заявила сенатор штата Кристин Коэн, демократ от штата Мэдисон, которая является сопредседателем Транспортного комитета. «Нам нужно сделать все возможное, чтобы двигаться в правильном направлении, а именно к Vision Zero».

Голосование в Сенате со счетом 27 против 9 последовало за аналогичным двухпартийным перевесом в Палате представителей в прошлом месяце. Оба голоса преодолели оппозицию со стороны коалиции консерваторов, прогрессистов и групп за гражданские права, которые поставили под сомнение эффективность технологии и утверждали, что ее внедрение в других штатах непропорционально завлекло в ловушку водителей из числа меньшинств.

Существующий закон штата допускает установку лишь ограниченного количества автоматических камер для обеспечения соблюдения ограничений скорости в рабочих зонах на шоссе.

«Я никогда не считал, что боюсь технологий, но меня беспокоит старший брат», - сказал сенатор штата Джон Киссель, республиканец от Энфилда. «Этим законопроектом мы даем правительству еще один инструмент для мониторинга нашего поведения».

Оба отделения Американского союза гражданских свобод в Коннектикуте и NAACP высказались против законопроекта. Национальная ассоциация автомобилистов также выступает против использования автоматизированного контроля дорожного движения, отмечая, что камеры не могут идентифицировать водителя и вместо этого отправляют билеты зарегистрированному владельцу транспортного средства.

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, по всей стране 23 штата разрешают использование камер для светофоров, а 18 штатов разрешают использование камер контроля скорости. Два соседа Коннектикута, Род-Айленд и Нью-Йорк, допускают и то, и другое.

С другой стороны, в нескольких штатах, включая Нью-Гэмпшир и Мэн, действуют законы, прямо запрещающие использование автоматических камер наблюдения.

Согласно предложенному закону Коннектикута, водителям придется либо проехать на красный свет, либо проехать на 10 миль в час быстрее установленной скорости, чтобы получить автоматический билет, который должен быть выписан местным отделением полиции.

Чтобы снять опасения, возникшие по поводу возможности нападения на определенные районы, законодатели согласились потребовать, чтобы города и поселки имели свои планы по установке камер на красный свет и камер контроля скорости, одобренные Министерством транспорта Коннектикута.

Эти планы автоматически перестанут действовать через три года, если DOT не разрешит городу повторно использовать дорожные камеры после пересмотра программы.

Один из ранее скептически настроенных по поводу использования камер, сенатор штата Гэри Уинфилд, демократ от Нью-Хейвена, сказал, что он удовлетворен ограждениями, предусмотренными в законопроекте. По его словам, те же сообщества, которые, как многие опасаются, могут стать объектом правоприменения, уже страдают от более высокого уровня аварий и смертельных исходов.

«Мне не нравится тот факт, что это происходит», - сказал Уинфилд о десятках столкновений, которые, по его словам, он видел на перекрестке возле своего дома. «Мне не нравится тот факт, что мои дети привыкли к несчастным случаям».

До того, как законопроект Vision Zero поступил в Сенат, законодатели в Палате представителей также согласились отменить положения, обязывающие использовать мотоциклетные шлемы и запрещающие открытые контейнеры с алкоголем в автомобилях. Обе эти меры уже давно являются источником разногласий между защитниками безопасности дорожного движения и некоторыми членами законодательного органа.

Окончательный пакет, одобренный Сенатом вскоре после полуночи среды, также включал положения, позволяющие прокурорам назначать курсы безопасности для водителей, виновных в определенных нарушениях, новую кампанию по информированию общественности о вождении под воздействием наркотиков и другие рекомендации рабочей группы.