Запуск Volvo EX30 означает, что Volvo настроится на новую клиентуру электромобилей

Volvo только что выпустила свой первый электромобиль начального уровня, и китайский автопроизводитель удивляет ценой, которая устанавливает эталон как для клиентов, так и для конкурентов. Volvo EX30 был долгожданным и сегодня был представлен в полном (маленьком) размере, а Великобритания стала первым рынком онлайн-презентации.

Как подтвердил журналистам в декабре прошлого года генеральный директор Volvo Джим Роуэн, Volvo EX30 идет по графику, и сегодняшний запуск был опубликован на YouTube. В заранее записанном, но довольно прикольном клипе Роуэн повторил варианты того, насколько небольшие изменения могут иметь большое значение или как небольшие изменения могут иметь огромное влияние.

Тем не менее, один из самых больших вопросов (ответ не в видео, а в более позднем пресс-релизе) заключался в том, насколько маленьким будет новый Volvo EV – как по размеру, так и по низкой цене, и, конечно же, какие характеристики выберет бренд Geely. .

Естественно, Volvo не заходит слишком далеко на территорию небольших автомобилей и вместо этого называет EX30 электро-внедорожником, каким бы компактным он ни был. Ранее ссылки на стиль были сделаны на Mercedes EQA и DS 3 Crossback E-Tense; кроме того, EX30 придет на смену XC40 Recharge в качестве модели начального уровня Volvo. В то время как длина C40 составляет 4,44 метра, а длина Smart #1, с которой EX30 делит платформу, составляет 4,27 метра, Volvo EX30 еще меньше: 4,23 метра в длину, но 1549 мм в высоту для ощущения внедорожника и 1,83 метра. шириной метра (2032 мм с зеркалами).

Как и ожидалось, Volvo решила основать EX30 на платформе SEA Geely. Архитектура также лежит в основе Smart #1 и Zeekr 001. В частности, Volvo использует версию SEA-E (E для входа). Транспортные средства SEA обычно имеют мощность 200 кВт; В Smart аккумулятор емкостью 66 кВтч обеспечивает запас хода по WLTP до 440 километров и может быть заряжен от десяти до 80 процентов менее чем за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 150 кВт. В полноприводной версии (например, Brabus Smart #1) к электродвигателю на задней оси присоединяется еще один агрегат спереди, что увеличивает мощность системы до более чем 400 л.с.

Хотя EX30 в основном соответствует техническим характеристикам, Volvo разработала три версии EX30, объединив две разные установки двигателя и две батареи. Роуэн в видео рассуждает: «Один размер не подходит всем», а также упоминает два химических состава батарей, в зависимости от вариантов использования.

Первый такой вариант использования описывается как езда по городу с меньшими расстояниями между зарядками, для которых Volvo рекомендует вариант с одним двигателем в сочетании с аккумулятором LFP — впервые в Volvo. Силовой агрегат мощностью 51 кВтч поставляется китайским поставщиком CATL и обеспечивает запас мощности 49 кВтч (нетто) на запас хода 344 км. Один двигатель обеспечивает типичную мощность 200 кВт (272 л.с.) и максимальный крутящий момент 343 Ньютон-метра.

Во-вторых, в варианте Extended Range с одним двигателем батарея NMC емкостью 69 кВтч обеспечивает запас хода до 480 км между зарядками.

Эта же батарея также питает верхнюю часть модельного ряда, вариант Twin Motor Performance, в котором Volvo сочетает батарею NMC со вторым электродвигателем. Запас хода аккумулятора емкостью 64 кВтч (нетто) в этом случае также составляет 480 км, но производительность отличается. Volvo утверждает, что полный привод «официально является нашим самым быстрым автомобилем за всю историю!» с мощностью системы 315 кВт (428 л.с.) и разгоном от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды.

Как отметил Роуэн в декабре прошлого года, Volvo EX30 играет важную роль в стратегии роста компании. К 2025 году Volvo планирует продать 1,2 миллиона автомобилей по всему миру по сравнению с 700 000 в 2021 году, то есть целевой рост составит 70 процентов за четыре года. Такие объемы, хотя, скорее всего, и установлены материнской компанией Geely, конечно, могут быть достигнуты в первую очередь за счет более дешевых моделей и моделей, произведенных в Китае.

Поскольку собственные заводы Volvo в Европе уже хорошо загружены, а «Архитектура устойчивого развития» является китайской разработкой, EX30 сойдет с конвейеров в Чэнду, Дацине и Тайчжоу. Мощности пока не разглашаются, но ожидается, что они будут значительными. В конце концов, Volvo хочет, чтобы EX30 через несколько лет стал самой продаваемой моделью бренда.