Cummins демонстрирует аварийный грузовик, работающий на водороде

Штатный репортер

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

ВАШИНГТОН – Accelera от Cummins 5 июня продемонстрировала автомобиль экстренной помощи с водородным двигателем, который развивает технологии, применимые в отрасли коммерческих грузоперевозок.

Программа H2Rescue была разработана с учетом сценариев оказания помощи при стихийных бедствиях. Транспортное средство может преодолеть 180-мильное путешествие туда и обратно к местам стихийных бедствий, чтобы обеспечить снабжение, электроэнергию, тепло и воду, а также может выступать в качестве центра связи.

Accelera продемонстрировала автомобиль вместе со своими правительственными партнерами во время мероприятия в Министерстве энергетики США.

«Сегодняшний день является важной вехой для Accelera, поскольку мы завершаем презентацию транспортных средств, демонстрирующую применимость водородной технологии для транспортных средств экстренной помощи», — сказала Элисон Трублад, генеральный менеджер по водороду в Accelera. «Мы рады продемонстрировать, что эта технология действительно может применяться в широком спектре приложений».

Ожидание наконец закончено. Наш следующий прорыв уже здесь! #Cummins #AccelerateTheShift pic.twitter.com/iiJZF5W0Qo — Cummins Inc. (@Cummins) 8 марта 2023 г.

H2Rescue использует модульный подход к конфигурации батареи. Автомобиль оснащен двигателем Accelera на топливных элементах мощностью 90 киловатт и тяговым электродвигателем мощностью 250 кВт. Он несет на борту 175 килограммов молекулярного водорода. Автомобиль может питать до 25 аварийных прицепов в течение трех дней.

Трублад отметил, что эта технология напрямую применима к коммерческим грузоперевозкам.

«Этот блок сам по себе имеет два модуля топливных элементов по 45 кВт, которые создают мощность 90 киловатт», — сказал Трублад. «В нашей продуктовой стратегии мы применяем комплексный подход. Мы предлагаем модели мощностью 30, 40 и 45 киловатт, которые мы можем ставить друг на друга, чтобы создать правильный диапазон мощности. Теперь о том, куда, по нашему мнению, движется отрасль с точки зрения требований, например, для тяжелых грузовиков класса 8, мы думаем, что они будут в диапазоне от 150 до 300 киловатт».

Трублад добавила, что потребляемая мощность 300 киловатт может быть реализована в виде двух силовых модулей топливных элементов по 150 киловатт, сконфигурированных вместе как строительные блоки, и ожидает, что 150-киловаттный силовой модуль будет запущен в начале 2025 года. Она отметила, что в настоящее время основное внимание уделяется создание транспортных средств, демонстрирующих технологии, позволяющие лучше понять, где можно внести улучшения с точки зрения надежности, долговечности и эффективности.

Настоящая кровь

«Это дает значительную гибкость, когда мы думаем о простоте интеграции и использовании существующего шасси, чтобы со временем снизить затраты OEM», — сказал Трублад. «Сегодня у нас есть определенные оболочки, в которые мы вписываем технологии, и в идеале со временем мы сможем улучшить и вписать нашу технологию в те же самые существующие оболочки, что является еще одним преимуществом этого модульного подхода».

Accelera была запущена 8 марта как новый бренд, направленный на ускорение перехода к устойчивым энергетическим решениям для коммерческого применения. Компания Cummins стремилась объединить множество различных проектов в области устойчивой энергетики, над которыми она работала. Например, проект H2Rescue начался с государственного гранта в сентябре 2020 года.

«Что особенно интересно в Accelera, как мы упоминали во время первоначального запуска, так это то, что за последние несколько лет мы приобрели восемь стартапов», — сказал Трублад. «Объединение всех этих стартапов под одной крышей и предоставление нам нашей собственной культурной самобытности внутри Cummins действительно стало большой вехой для нас как компании».

В мероприятии приняли участие представители нескольких правительственных ведомств, которые поддержали проект в рамках межведомственного сотрудничества по продвижению водородного топлива. В эту группу входят Министерство энергетики США, Центр систем наземных транспортных средств армии США, Инженерный корпус армии США, Министерство внутренней безопасности США и Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям.